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棗莊高壓氣力輸送-誠澤機械-高壓氣力輸送廠家
濟南誠澤機械有限公司
- 經營模式：生產加工
- 地址：中國山東章丘市相公鎮工業園
- 主營：羅茨風機,羅茨鼓風機,真空泵,增壓泵,養殖增氧機羅茨風機配件
- 產品詳情
- 聯系方式
- 產品品牌：誠澤機械
- 供貨總量：不限
- 價格說明：議定
- 包裝說明：不限
- 物流說明：貨運及物流
- 交貨說明：按訂單
- 有效期至：長期有效
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氣力輸灰泵是一種能承受恒定壓力和溫度的容器，氣力輸灰泵的頂部有一個空氣壓力供應閥，上下的排出管與氣動排出閥相連，氣力輸灰泵的內部有一個輸送管。這盤。氣動供氣閥、氣動排氣閥、進氣閥、二次氣閥均采用電磁氣動反轉閥控制。帶你了解氣輸灰泵的工作流程，顛覆你的認知，氣力輸灰泵輸送過程為不連續運輸過程，總體工作流程如下:
1、當您打開供料閥和排料閥時，物料開始在恒壓下進入氣力輸灰泵，料位計發出倉滿指示信號后停止供料。
2、氣力輸灰泵加壓流化階段。關閉進料閥和排氣閥，打開進氣閥，增加油箱內的壓力。
3、交付階段。氣力輸灰泵當達到規定的壓力時，輸送空氣閥和排放閥再次開啟，物料開始輸送。當氣力輸灰泵輸完后，管道阻力減小，燃料泵壓力減小，當壓力降至較低壓力時，物料的輸送狀態結束。
4、清除階段。當壓力開關、液位計或時間繼電器指示輸送完成時，關閉高壓空氣閥和排氣閥，打開二次吹掃閥，用全部壓縮空氣清洗管路中剩余的物料。此時，氣力輸灰泵內已無剩余物料。管道中剩余的材料逐漸減少，直到空氣流動。進氣閥、出氣閥和二次氣閥關閉，此時循環完成。
氣力輸送設備工作原理：由氣源來的低壓空氣，經調節閥（或減壓閥）、蝶式止回閥法、活動風管、噴嘴進入泵體擴散室內，當粉體或顆粒狀物料由落料斗落下進入與擴壓器之間的高速氣流區時，即被吹散。加之底部氣化裝置的氣化作用，使物料汽化而成懸浮狀態。此后即被高速氣流送入擴壓氣的減縮管內，流經喉部擴散管，進入輸送管路，送至所要求的卸料點，即完成送料過程。
氣力輸送設備有四大部分組成：1.氣源部分2.料封泵3.落灰斗即落灰管4.輸灰管道。其中料封泵擊即落灰斗生產負責。其余部分由用戶自配。料封泵有進氣部分、擴散混合式、出料部分組成。進氣部分由進氣調節閥、活動風管、調整機構、噴嘴組成。擴散混合式由泵體、氣化裝置、上部落灰斗組成，出料部分由擴壓氣（減縮管、漸擴管）出灰短節組成。
管道泄漏的影響
正壓濃相氣力輸送系統的輸灰管道除彎頭外均可采用無縫鋼管.因輸灰管內的輸灰流速平均在8~12 m/s.長期運行后,會使輸灰管道磨損而泄漏,造成泄漏點后部因壓頭降低而發生堵管.
倉泵本體故障的影響
(1) 流化室泄漏
流化室主要使進氣沿流化板較均勻的進入倉泵, 使灰氣混合均勻,實現單位體積濃度接均值. 如流化室泄漏、進氣速度加快、灰氣混合程度較差,進入輸灰管道后,在管道中各處阻力相差大,造成流速不穩定,當某一處的灰的濃度大,而使阻力大于對其的作用力時,就發生堵管.所以流化板應該定期檢查更換.
(2) 硬密封抽板式出料閥行程調整有誤 如果抽板式出料閥的抽板行程調整不當,出現抽板口徑與管道內徑錯位,在灰的輸送過程中,因嚴重節流, 造成輸灰管道內的壓力不足而引起堵管.常表現為在同一輸送管的其它倉泵運行正常,而該倉泵在調整進料時間后,仍連續發生堵管.如果蝶形閥或半球閥轉動角度較小,也會造成管道節流,使管內壓力減小,而發生堵管.
(3) 出料管口與流化板間距過大 ,灰在灰管中的輸送,主要靠倉泵與管道的壓差以及進氣的流化攜帶.如進氣口與流化板的距離過大,灰不能得到進氣很好的流化,便進入輸灰管道,就會造成濃度過大,發生堵管.一般進氣口與流化板的距離為20~50 mm.輸送距離較長時取小值,輸送距離較短時取大值.
灰庫的影響
(1) 進灰電動門行程調整不當或操作錯誤進灰電動門行程調整不當會造成阻力過大,引起堵管.所以應即時校正好行程,而操作錯誤主要表現在倒庫時誤關或先關后開.
(2) 滿庫
進灰量大于卸灰量是造成灰庫滿庫的原因.當灰庫滿灰時,多余的灰就會堵塞在管中發生堵管.
(3) 袋式除塵器故障
因袋式除塵器消灰裝置失靈,造成排氣量減小,庫壓升高,使倉泵與灰庫壓差降低,壓頭不足而堵管.所以定期檢查清灰裝置,并確定袋式除塵器的壓差不超過1 176 Pa,或定期(一年)更換布袋.
